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    鄱阳“出租车”建立这三个体系,你们还会网约

    “出租车”建立这三个体系,你们还会网约车吗 出租车司机和专车司机 间积怨已久,稍微的碰撞,必定会差出火花。不少城市已经发生过正面的冲突流血事件,然而出租车依然保持现有状态,而专车的补贴也已消磨干净。
    传统出租认为专车非法营运,影响到了他们的既定利益,而专车则认为,出租车的服务体验较差,已经跟不上时代的步伐应该淘汰。
    经过网络调查反馈来看,多数乘客认为出租车确实存在着较差的服务体验,拒载,绕路成为常态,但网络专车不受法律约束也成为用户的担心。在前些天,笔者耳闻一大学生因坐专车遇不良歹徒脱险的故事,吓得我好几天不敢出门,虽然笔者时隔大老爷们,但不乏有女色狼不是吗?
    其实就这两者来看,出租车和专车具有不同的优势,笔者认为出租车相较于专车来讲缺少这么几点:
    1、出租车司机缺少激励体制
    2、出租车司机缺少信用体系
    3、出租车投诉入口不够便利有效
    如果没有专车服务的出现,绝大多数人都不会去质疑出租车的行为问题,哪怕发生拒载等问题,除了忍气吞声以外,实在找不出其他有效的方法解决这个问题,因为举报了汽车司机,我们不能**时间收到反馈,不能清楚的了解,我的举报会让司机收到什么处罚。但现在专车已经把这套东西清楚的体现在了平台上,用户可以自主的了解这些。并且这些规则同样确实有效的影响着司机。
    就个人的看法如果出租车能够把这些规则体系建立完善,出租车的是有很大的优势可以碾压专车的,但专车也并不会消失不见,他们绝对可以弥补出租车的空白.



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